Honda NSX: pregled, specifikacije, fotografije i recenzije

Honda NSX je japanski sportski automobil,koji je nastao u dvije generacije. Po prvi je put model rođen 90. godine. Od 2015. godine proizvedena je druga generacija sportskih automobila. Zašto je ovaj stroj tako popularan utrka ulica? "Honda NSX": fotografije i pregled automobila, pogledajte naš današnji članak.

Prvo razmotrite prvu generaciju sportskih automobila. U drugoj polovici članka predstavit će se nova Honda NSX 2015-2017. Započnimo detaljnu recenziju.

Dizajn automobila

Način ranih 90-ih je tzv. Slijepa svjetla. Ovaj stil bio je tako popularan da su čak i bavarci iz BMW-a (legendarni 31. tijelo) došli do njega.

"Honda NSX" (fotografija ovog jedinstvenog stroja vidi u našem članku) ima svijetli i dinamičan stil. Posebno impresivno je da automobil izgleda crveno.

Prednji - kompaktni odbojnik s svjetlima za maglu iBijeli signali i ogromni lukovi, koji se protežu iza linije reljefa. Bočni otvori za unos zraka i uredni pragovi. U blizini se nalazi i otvor za gorivo. Ako pomno pogledate, možete vidjeti razliku u širini i promjeru diskova kotača. Na stražnjoj osovini oni su masivniji. Budući da je automobil pogon na stražnjim kotačima, ovo ima pozitivan učinak na kuku tijekom ubrzavanja. Osim toga, širok "leđa", čineći automobil agresivnijim. Krov je crn, ali ogledala su obojana u boji tijela.

Redizajn

Od 2002. do 2005. godine napravljen je restylingHonda NSX. Recenzije kažu da je automobil stekao moderniji izgled. Model restiliranja izgubio je slijepu optiku. Sada je zasebna prednja svjetlosna jedinica s integriranim signalima smjera. Ne postoje protupješačke svjetiljke. Umjesto toga, u donjem dijelu odbojnika nalazi se otvor za ulaz zraka.

Ipak, automobil je opremljen s različitimdiskovi. Krov je sada obojan bojom tijela, a spojler je postao manje visok. Osnovne značajke Honde su sačuvane. Restiliranje je osvježilo samo eksterijer sportskog automobila s dva vrata.

Usput, na američkom tržištu Honda NSX izašao je pod znakom "Acura". Izvanredno i tehnički ovo su dva identična automobila.

Salon prve generacije

"Honda NSX" - automobil je vrlo nizak, a to baremnekako nadoknaditi nedostatak prostora, vozač i putnik su u "polu-lingering" stanju. Naravno, kako bi se organizirala udobnost, proizvođač je morao promijeniti geometriju ploče. Dakle, osobitost japanskog coupea bila je naginuta, duguljasta središnja konzola.

Fotografija prikazuje japansku verziju, s desne stranekotača. Kao što vidite, ručica ručne kočnice se naginje bliže putniku. Kolo upravljača je trofazni, s sigurnosnim jastukom i parom gumba. Instrumentna ploča - analogni tip, bez ugrađenog računala. Unatoč kompaktnim dimenzijama, nalazi se pretinac za rukavice i naslon za ruku. Potonji također osigurava nišu za stvari. Kartice vrata su malo proširene "od dna do vrha" do prednje ploče. Sjedala - koža, sa svijetlom lateralnom podrškom.

"Honda NSX" ima dobar raspon prilagodbi - napomena mišljenja vozača i vlasnika. Usprkos slaboj udaljenosti od tla, slijetanje u auto je prilično povoljno.

Specifikacije japanskog automobila

Jedna od razlika između sportskih Honda je pravaraspodjela težine. To je postignuto zahvaljujući posebnom rasporedu motora. Nije ugrađen ispod kapuljača, kao i obično, ali na stražnjoj strani s pomakom unutrašnjosti. Ova manipulacija je povećala rukovanje i manevrvnost automobila.

"Honda NSX" prve generacije bili su u posadi6-cilindarska benzinska jedinica u volumenu od 3 litre. Njegova snaga zbog sile bila je 274 konjskih snaga. Motor je odlikovan aluminijskim blokom i VTEC faznim sustavom. Motor je bio lako untwisted do 8 tisuća okretaja.

Što se tiče prijenosa, uglavnom na NSXmehanika s pet brzina. Volite ovaj CAT trikster CAT. Honda NSX također je opremljen automatskim kutirom od 4 stupnja prijenosa. Vrlo je rijedak na tim modelima.

Što se tiče dinamike, ispostavilo se da je japanski automobilvrlo zastrašujuće. Zbog upotrebe laganog aluminijskog tijela i brzog motora, maksimalna brzina bila je 270 kilometara na sat. Ubrzanje do sto godina trajalo je 5.2 sekunde. Do 200 km / h automobil je ubrzan za 19 sekundi. Za 90-ih godina bila su rekordna svojstva. U ovom trenutku većina coupes ove klase imaju veću dinamičku izvedbu.

Druga generacija - dizajn

Nakon skoro 10-godišnje stanke, pojavila se druga generacija sportskih automobila Honda NSX. Karakteristike automobila znatno su se poboljšale. Ali prvo o dizajnu.

Pojava sportskog automobila samo na daljinu sliči prvoj generaciji.

Silueta je postala još agresivnija i brza. U karoseriji se koristilo više od tisuću novih dijelova. Prednji hranjenje karakterizira široka rešetka, masivni unos zraka i "zlo" optika. Lukovi s ogromnim diskovima i dalje se ispupčuju iz podne. Ulazni strani zraka se kretao prema gore. Ogledala su postala izduženija. Krov na Hondi sada je panoramski. S druge strane, automobil ima uravnoteženu siluetu oblika suza.

Iza "Honde" izgleda jednako impresivan. Prije toga su Japanci koristili kontinuiranu optiku. Sada su to dvije zasebne svjetiljke. Usput, oni su LED. Auto bumper - sa svijetlim izrezima za unos zraka. Uklonjen je spoiler u novoj generaciji. Ali to nije utjecalo na manevriranost i kontrolu automobila, jer koeficijent automobila iznosi 0,26 Cx.

Što se tiče dimenzija, stroj je vrlo nizak. Duljina automobila je 4,5 metra, visina je samo 1,2 metra, ali širina je gotovo 2 metra. Za razliku od prve generacije, Honda NSX "oporavio" do 400 kilograma u pogonu. Sada stroj teži 1710 kilograma.

salon

Unutra, "en-es-X" izgleda luksuzno inaočit. Nisu oduzeli dizajnere Honda i sportsku. Dakle, unutra su mjesta s jakom podrškom, kao i crvena Alcantara. Oblik kormila je promijenjen u elipsoidni oblik. Dodani gumbi. Središnja konzola je i dalje jako naginjana. Bio je multimedijski zaslon. Umjesto uobičajene ručice mjenjača, sada je instalirana "perilica za pranje". U unutrašnjosti se koriste samo kvalitetni završni materijali. Svugdje možete vidjeti aluminijske i kromirane umetke.

I ploča s instrumentima se također puno promijenila. Umjesto uobičajenih strelica nalazi se zaslon s tekućim kristalima u boji. Panel može promijeniti dizajn ovisno o načinu vožnje (sport ili "udobnost").

Tehničke karakteristike nove Honde

Japani su ozbiljno poboljšali tehnički dio. Tako su opremili starom 6-cilindarskom V-motoru s dva turbopunjača i kombiniranom opskrbom gorivom. Također je porastao volumen cilindara. Dakle, kod 3,5 litara motor proizvodi 507 konjskih snaga. Trenutak uvijanja - 550 nanometara. Važna značajka - zahvaljujući turbopunjačima (a ne turbini) nema propusta. Trenutak uvijanja dostupan je već od dvije tisuće zavoja. I to unatoč činjenici da se lako pretvara u 8-9 tisuća.

Novi NSX je hibrid?

Vrijeme prolazi, tehnologije se mijenjaju. Za što je sve ovo? Činjenica je da uz glavnu benzinsku jedinicu u Hondi koristi električni motor kapaciteta 48 kilovata. Njegov okretni moment iznosi 73 Nm. Ovaj motor je instaliran između glavne jedinice i 9-brzinskog robotskog mjenjača. Usput, prijenos je opremljen s dvije spojke i hidrauličkim transformatorom. Više nema poznate mehanike. Ukupno s električnim motorom moć sportskog automobila "Honda NSX" je 572 konjskih snaga, a zakretni moment - 645 Nm.

dinamika

Honda NSX automobil ima dobru dinamikupokazatelji. Ubrzanje na stotine kilometara na sat traje duže od 3,8 sekundi. Maksimalna brzina u usporedbi s prethodnom generacijom povećana je za 14 posto i iznosi 308 kilometara na sat.

šasija

Element za nošenje u konstrukciji japanskihSportski automobil je prostorni višekomponentni okvir. Japanski inženjeri tvrde da je proizveden metodom ablativnog lijevanja. Podni elementi izrađeni su od lagane plastike ojačane karbonskom vlaknima. Većina dijelova tijela izrađena je od kompozita od poliesterske ploče i CFRP-a. Suspenzija - nezavisna prednja i stražnja, izgrađena na poprečnim dvostrukim polugama. Amortizeri su ispunjeni magnetorheološkom tekućinom, imaju prilagodljivu funkciju (način "sport", "udobnost").

Kočni sustav auto - diska. Prednja su kalibra s 6 klipova. Iza - 4-klip. Kočni diskovi izrađeni su od keramike. Ovo je energetski intenzivan i trajan materijal. Upravljački stalak i zupčanik, dopunjen električnim pojačalom s progresivnim karakteristikama.

Trošak i oprema nove Honde

Službeno, generacija "Honda NSX" 2 nije isporučena na rusko tržište. Početni trošak automobila iznosi 198 tisuća dolara. Već u osnovnoj konfiguraciji, uređaj ima sljedeće opcije:

• Prednji i bočni zračni jastuci u ukupno 6 komada.
• Kontrola klime u dvije zone.
• ABS sustav, ESP.
• LED optika ispred i straga.
• Digitalna ploča uređaja.
• Kožni presvlake i multi-kolo.

zaključak

Dakle, saznali smo što ima Honda NSXtehničke karakteristike, dizajn i cijenu. Je li vrijedno kupiti takav auto? Stručnjaci kažu da stroj nije prikladan za rusko tržište. Samo nekoliko će zauzeti njezino održavanje. Službeni servisni centri, kao i trgovci, ne postoje u Ruskoj Federaciji. Kupi ga razumno samo s velikim proračunom.