Korejski motocikli: povijest i popularnost

Motocikli korejske proizvodnje procjenjuju se kaojeftinije japanski analozi. No omjer cijene i kvalitete ovog proizvoda nije uvijek uravnotežen. Karakteristike motocikala i ATV-ova ove zemlje su bliske japanskim modelima. Međutim, potonji imaju puno veći ugled na tržištu.

Volumen motornih motora proizvedenih u Koreji,doseći 650 "kocke", što ovisi o modelu klase. Najatraktivnija privlačnost pažnje navijača za vožnju na dva kotača snažna i svijetla žetva koja je dovoljno jednostavna za upravljanje i servis.

HYOSUNG

Korejska tvrtka Hyosung, koja proizvodi 70%motocikl tehnologija Koreja, osnovana je 1979. Sjedište tvrtke nalazi se u Changwonu. Iznenađujuće, u zemlji u kojoj su vozila s dva kotača popularnija od vozila s četiri kotača, Hyosung je praktički jedini glavni proizvođač "željeznih konja".

Do 1986, Hyosung je bio poznat samona domaćem tržištu Južne Koreje. Situacija se promijenila nakon potpisivanja sporazuma s japanskom brigom Suzuki. Od tog trenutka, proizvodi tvrtke postaju popularniji na svjetskoj sceni. Otpuštanjem Hyosung Cruise 125, korejski motocikli počeli su se pojavljivati ​​u Europi. Do ove točke, Europljani nisu čuli za njih.

Prvi model korejskog krstarenja bio je prepoznatljivuspješno i rodila cijelu obitelj motocikala, iako nisu svi postali masivni. Godine 2008. tvrtka je apsorbirala velika holdinga i promijenila ime. Sada su ti korejski motocikli i ATV proizvedeni pod markom S & T Motors. Na kvalitetu proizvoda to nije utjecalo, i općenito je na odgovarajućoj razini. Stotine stručnjaka zaposleni su u proizvodnji, a plodovi njihovog rada isporučeni su u više desetak država. Među proizvedenom opremom nalaze se i cestovni i turistički, križani korejski motocikli. Stoga je ciljana publika tvrtke vrlo široka.

Daelim

Uz Hyosung, u Koreji su motori popularni brandoviDaelim. Ovo je još jedan poznati domaći brend. Zabrinutost Daelim Industrial osnovana je 1939. godine i bavi se raznovrsnim aktivnostima: od gradnje do proizvodnje raznih opreme. Između ostalog, ova tvrtka proizvodi vlastite motocikle sljedećih klasa:

• krstarenja;
• cestovni modeli;
• Helikopteri.

Godine 1978. Daelim je sklopio ugovorJapanska marka Honda, a već početkom 90-ih godina, proizvodi tvrtke su ušli na europsko tržište, ali nisu mogli dobiti dobar uporište. Otprilike u isto vrijeme, započela je vrsta natjecanja u brzini između Suzuki i Honde, a zabrinutost je pokušavala stvoriti najsavršeniji motocikl. S obzirom da su obje marke imale ugovore s korejskim tvrtkama, kao što je gore spomenuto, ova natjecanja održana su u ovoj zemlji. Nakon što je Honda konačno izgubila na svjetskoj pozornici krajem 90-tih, tvrtka je prestala ulagati u Daelim. Od tada, prodaja ove korejske zabrinutosti pao je, a Hyosung je konačno konsolidiran kao lider na domaćem tržištu.

Danas, Daelim zauzima drugo mjesto u Koreji u smisluproizvodnja motocikala. Unutar zemlje su traženi, ali gotovo nikakvi izvoz u inozemstvo. Možda je Hyosung jedina robna marka u Koreji čiji su "željezni konji" relativno dobro kupljeni u inozemstvu.

Također motocikli proizvode poznati automobilmarke kao što su KIA i Hyundai. Međutim, oni su poznati samo na domaćem tržištu. Ali čak i tamo oni nisu u velikoj potražnji, budući da su ove tvrtke specijalizirane za automobile. Možda su to svi motori koji proizvodi Južna Koreja.

širenje

U bivšim sovjetskim republikama, korejskimmotocikli nisu popularni. Prednost se uglavnom daje japanskim natjecateljima. Za novac koji se traži za korejsku tehnologiju, možete kupiti japanski uređaj, a ne nižu kvalitetu. Korejski motocikli u Moskvi također se mogu naći tako često. Stanovnici kapitala preferiraju marke japanskih briga. Ipak, korejski motor Hyosung ponekad se može vidjeti u nekom kolekcionaru Moskve. Što se tiče ruske outback, domaći "Izhs" i "Ural" sa "Yavami" još uvijek su udobni ovdje. Međutim, u velikim gradovima kineski skuteri počinju postati modni.

Nije sve toliko tužno

Naravno, kvaliteta "Koreja" iz godine u godinupoboljšanje. Međutim, za sada se ne mogu nazvati vrijednim natjecateljima motocikala iz Zemlje izlazećeg Sunca. Ako to nije bilo za napuhane cijene korejske opreme, brzo bi se s tržišta smanjilo jeftinije kinesko tržište.

Sažetak: Korejski motocikli mogu se kupiti ako nema novca za rabljene japanske modele. Također se mogu prakticirati ako novak motociklista nema iskustva u vožnji određenih klasa "željeznih konja", osobito sportskih opcija.