Indukcijskog svitka: simptomi i uzroci neuspjeha

Kao što znate, za pokretanje motora trebate dvauvjeti: zapaljiva mješavina i iskra. Iznimke su diesel motori. U njima dolazi do paljenja zbog velike kompresije zraka. Međutim, kod automobila s benzinskim motorom, od kojih većina ima na cesti, indukcijski svitak često ne uspijeva. Simptomi kvarova mogu biti različiti. Pa, posvetimo više pažnje ovom mehanizmu.

Simptomi kvarova svitka paljenja

• Nestabilan rad motora. U ljudima se naziva "putovanje". Ova se riječ pojavila čak iu vrijeme SSSR-a, kada jedan od cilindara nije radio na sovjetskom "klasičnom". I kao što znate, svi VAZ motori imaju četiri cilindra. Prema tome, fenomen, kada jedan od njih ne funkcionira, zove se utrostručenje. U tom se slučaju mogu pojaviti karakteristične vibracije. Također, motorist će čuti neravnomjeran rad motora - kao da nešto nedostaje. Ovo je razumljivo, jer jedan od cilindara radi u praznom hodu, to jest, zapaljiva mješavina u njemu ne zapali.
• "Neispravan" motor. Ako jedan ili više cilindara ne rade u motoru, može doći do usporavanja ubrzanja. Stroj će se trzati, vibrirati. Također, automobil je vrlo sporo da dobije brzinu.
• Žuta žarulja Cheg. Kontrolne svjetiljke na ploči s instrumentima mogu postati znakom kvarova indukcijskog svitka. Treba napomenuti da ova pogreška nije nužno povezana s tom kvarom. Svjetiljka signalizira samo generalizirane probleme s motorom. Ako je Chek Engin na ploči s instrumentima, to znači da je došlo do kvara u bilo kojem sustavu. Auto se mora temeljito dijagnosticirati.
• Visoka potrošnja goriva. S obzirom na činjenicu da jedan cilindar ne radi, ostala tri (ili više ovisno o dizajnu motora) uzimaju cijelo opterećenje. Prema tome, kako bi se nastavio prethodnu snagu, motor će trebati više energije. Potrošnja goriva može se povećati za 10-50 posto.
• Teško pokretanje motora. U slučaju neispravnosti s zavojnicom, vozač može doživjeti takve probleme. I oni se pojave s hladnom i toplim motorom. Naročito je često teško početak motora u vlažnom vremenu.

Također imajte na umu da ako automobil ne počneto uopće nije znak kvarova zavojnice. Činjenica je da ih ima nekoliko u motoru. Obično svaki cilindar ima svoju zavojnicu. Za starije napone koji su odmah proizvedeni dvama cilindrima. Stoga će motor raditi do posljednjeg. Ako automobil uopće ne počne, sve zavojnice mogu odmah nestati. Međutim, to je malo vjerojatno. U tom slučaju stručnjaci preporučuju provjeru osigurača u uređaju i odgovarajućih releja. Zašto se to dogodi? Razlozi neuspjeha zavojnica bit će razmotreni u nastavku.

svijeće

Kao što je poznato, ti elementi igraju ključnu ulogu.ulogu u paljenju zapaljive mješavine. Čepovi se aktiviraju iz svitka paljenja. Stoga ne čudi da zbog elemenata slabije kvalitete zahtijeva popravak indukcijskog svitka. Nemojte kupovati jeftine analoge. Takve svijeće mogu uvelike oštetiti sustav paljenja, naročito zavojnicu.

Visoke temperature

Coil proizvodi ogroman napon. Stoga je stalno u načinu povećanja opterećenja. Naravno, proizvođači uzimaju u obzir ovaj trenutak. No, kako pokazuje praksa, temperaturni režim ne odgovara uvijek navedenom. Ako motor radi pri velikim brzinama, elementi paljenja mogu se pregrijati. Ne samo da visokonaponske žice propadaju, nego i sami zavojnice. U crvenoj liniji tahometra dopušteno je samo kratkotrajno opterećenje.

Slom izolacije

Baš kao na svijećama, ovdje se može dogoditi.slom u izolaciji. Kako to može biti uzrokovano? Često, kvar nastaje uslijed kapljica ulja, koji se formiraju na zglobovima poklopca ventila, glavi i drugim elementima. S povećanjem brzine povećava se tlak ulja. Ulje počinje pasti na sve elemente, uključujući i indukcijski svitak. Simptomi: neuspjeh u ubrzanju, trzanje i velika potrošnja goriva. Da biste to spriječili, čuvajte odjeljak motora čistim.

Imajte na umu da zbog pranja motoramože doći do loma. Prekomjerna vlaga stupa na kontakte, zbog čega nastaje kratki spoj. Da biste to spriječili, potrebno je zatvoriti ne samo bateriju, već i samu zavojnicu. Također se preporuča izolirati poklopac distributera ako je to stari auto. Usput, mokri distributer je najpopularniji razlog zbog kojeg automobil uopće ne započinje. Ponekad možete ograničiti sušenje kontakata. Ali u 80 posto slučajeva, samo zamjena štedi.

Normalno trošenje i suzenje

Svitak paljenja konstruiran je dugo.operacija. Nije neuobičajeno da neki element radi čak i nakon vožnje od 150 do 200 tisuća kilometara bez zamjene. Ali sa svakim kilometrom resursa svitak je smanjen. Ugradnja malih svijeća ili neispravno čišćenje odjeljka motora može doprinijeti lomljenju. U jednom trenutku, dio jednostavno ne može izdržati opterećenja.

Paljenje paljenja: cijene

Trošak ove stavke razlikuje se znatno. Dakle, na domaćem "Lada" možete naći zavojnicu za 600-800 rubalja. Ali na deseti "Lancer", koji je toliko popularan u Rusiji, novi element košta najmanje 3 tisuće rubalja. Jeftinije samo s borbama. Ali ovdje nećete dobiti nikakva jamstva i informacije o preostalom resursu. Možete ići na drugi način - popraviti indukcijski svitak. To će uštedjeti novac. Ali shema svitka paljenja je prilično složena. S vlastitim rukama možete popraviti samo pukotine - kako biste ih popravili specijaliziranim ljepilom.