Zamjenske ventile na "Prior" (16 ventila) s vlastitim rukama

Moderni "Prior" motor predstavljainjekcijska jedinica sa šesnaest ventila s integriranim ventilima, koji, za razliku od prethodnih analoga, karakteriziraju visoka pouzdanost i dugi vijek trajanja. Ali kada se pojasni remen prekine, klipovi se sudaraju s ventilima, što može uzrokovati savijanje potonje. Daljnji rad takvog automobila više nije moguć. Izlaz je zamjena ventila na "Prior" (16 ventila). Recenzije vozača primijetiti da takav kvar nastane vrlo rijetko. Najčešće se to događa zbog kasne zamjene remena. U današnjem članku ćemo pogledati kako se zamjenjuju ventili (Priora, 16 ventila), kao i instalaciju svijeća i čišćenje mlaznica.

Uvjet pojasa

Vozači moraju uzeti u obzir da ventili moguPoslužiti i milijun kilometara pod uvjetom korištenja kvalitativnog goriva. Međutim, to nije jedini uvjet za pouzdan i dugotrajan rad. Činjenica je da, ako redovito provjeravate stanje pojaseva za pojavu rupture i mikrokapljice, možete potpuno eliminirati savijanje ventila. Ako pronađete bilo kakav nedostatak na površini ovog dijela, odmah kupite novi remen. Tako ćete smanjiti šanse za savijanje dijelova nekoliko puta.

Što ako su već savijeni?

Ako se taj incident već dogodio,budite svjesni da demontaža tih elemenata, kao i zamjena hidrauličkih kompenzatora (Priora, 16 ventila), nije jednostavan postupak jer zahtijeva demontažu glave motora. Važno je napomenuti da se vrlo rastavljanje glave cilindra izvodi samo u ekstremnim slučajevima. To je samo zamjena opruga, ventila i drugih važnih mehanizama. Također, svaki put kad je bloker cilindra rastavljen, postavljena je nova brtva.

Zamjenjuje ventile na Priori (16ventili) od rastavljanja motora. Naravno, cijeli motor ne smije biti rastavljen - dovoljno je jednostavno ukloniti glavu i postaviti ga na poseban radni stol, tako da se razdjelne glave nalaze na vrhu. Zatim morate ukloniti potporu motora lijeve strane. Da biste to učinili, odvrnite matice koji drže držač. Kada se oslobode, bit će to vrlo lako izvući.

Sljedeći korak je rastavljanjenosač potpornja, nakon uklanjanja vijaka za pričvršćenje cijevi za gorivo i faznog senzora. Nadalje, pomoću tipke na 21, odvojite senzor iz alarmnog sustava. Ovaj element signalizira kritičnu razinu ulja, nalazi se u kućištu ležaja.

termostat

Zatim, trebate ići na termostat. "Priora" (16 ventila), zamjena u kojoj sami termostat nije potreban, ostaje i dalje na putu. Sljedeći je korak ukloniti temperaturni osjetnik iz tijela elementa. Koristi se za nadzor temperature rashladnog sredstva. Sada možete otpustiti nekoliko vijaka za pričvršćivanje i slobodno ukloniti termostat van. Brtva se uklanja iz igle. Nakon toga morate ukloniti sve svijeće. U tom slučaju, radnja, kao što je zamjena crpke, "Priora" (16 ventila) neće tražiti od vas. U nastavku ćete naći detaljne upute za uklanjanje svijeća.

Zamjena svijeća ("Priora", 16 ventila)

Općenito, ovu operaciju treba obaviti jednom30 tisuća kilometara. Ali u slučaju savijanja ventila, oni će morati biti uklonjeni ranije. Glavna razlika između "Prior" motora osam i šesnaest ventila leži u dubini rasporeda svijeća. U našem slučaju skriveni su vrlo duboko pa ćemo doživjeti neke poteškoće u radu.

Alati za rad

Da bismo izdvojili ove elemente, potreban nam je sljedeći skup alata:

1. Ključ za svijećnjak je 16 milimetara s gumenim vrpcama.
2. Ključ je 10 s račvanjem.
3. Ratchet ručka.
4. Proširenje. Bez nje, nećemo doći do bunara.

U početku se uklanja gornji poklopac motora(plastični dekorativni pokrov). Usput, prije toga morate ukloniti sve indukcijske svitke. Da biste to učinili, uklonite s obje strane utikača i odvrnite vijke koji pričvršćuju svaki od njih. Dalje prolazimo na svijeće. Da biste to učinili, preporučljivo je upotrijebiti glavu svijećnjaka s gumenim prstenom kako biste uhvatili dio s bušotine. U ovoj fazi, ekstrakcija svijeća može se smatrati potpunom.

Sila okretanja

Prilikom daljnje montaže, obratite posebnu pozornostna napor kojim ih vratite natrag. Za takav automobil kao VAZ "Priora", trenutak je 30-40 Nm. Ako nema momenta momenta, možete koristiti narodni način. Da biste to učinili, obrušujemo svijeću jednom rukom dok se ne zaustavi. Ovaj napor je dovoljan da obavi detalje u bušotinu. Usput, ako lagano držite svijeću, tijekom rada motora može jednostavno paliti vani zbog visokog tlaka u komori za izgaranje motora.

A što je trošak? Skup novih dijelova može se kupiti po cijeni od 500 do 2 tisuće rubalja, ovisno o proizvođaču. Za motore mlaznice odaberite stavke označene s "R".

Što je sljedeće?

Na ovom mjestu, zamjena ventila na "Prior" (16 ventila)ne završava. Nakon odvrštavanja svjećica, odvrnite sve vijke koji pričvršćuju bregasto osovine i zatim uklonite taj dio. Na "Priora" šesnaest ventila nalaze se dva, a morate pucati obje osovine. Da biste to učinili, također morate ukloniti utikače koji se nalaze na kraju glave motora. Nakon uklanjanja motora, ventili se odmah zamijene. Na "Priora" (16 ventila) to je učinjeno kako slijedi.

Nakon uklanjanja bregastog vratila naUz pomoć izvlakača uklonite pričvrsne "krekere". Preporuča se da postavite mali postolje ispod "malih ploča". Kako je zamjena ventila na "Priora" (16 ventila)? Nakon uklanjanja ovih dijelova, ploča se izvadi zajedno s oprugama.

Trebao bi biti vrlo oprezan, budući da je to trudizvori su vrlo veliki. Zbog nepažnje mogu skočiti s ploče. Ispod izvora nalazi se još jedan detalj. To su perzistentne ploče. Također ih treba ukloniti. No, to je učinjeno tek nakon uklanjanja pakiranja. Kako bismo ga rastavili, koristit ćemo poseban zahvat.

Proces demontaže je sljedeći. Stisnemo hvat od punjenja, dok je malo pritiskom. Nakon što je napravio dva skretanja od desno-lijevo (u trenutku propovijedi) proširimo epiploon prema gore. Ne preporučuje se takva sklonost s pritezanjem, jer postoji opasnost od oštećenja kugle mehanizma na vodilici. Sve, većina posla koji smo radili. Sada ostaje samo izvaditi stare ventile i instalirati nove.

Što trebam učiniti da ne zavapite ventile?

Često vozači rješavaju taj probleminstaliranje tipa klipnog tipa 124. Međutim, ova zamjena ne vrijedi vaš novac, kažu recenzije. Uostalom, to će vas odvesti na uklanjanje stare grupe klipova, izvaditi motor, rastaviti ga, ukloniti sve osovine i tako dalje. Na SRT-u za ovaj postupak bit će potrebno oko 50 tisuća rubalja.

Ali postoji jednostavniji i jeftiniji način - samoRedovito dijagnosticirati razvodni remen za nedostatke i to promijeniti u drugu po potrebi. Također je vrijedno napomenuti da remen bi trebao kupiti samo brand. Inače postoji opasnost da će se slomiti u roku od narednih 10 tisuća kilometara. Kvalitetni pojasevi "hoda" na 100-200 tisuća kilometara i ne trebaju zamjenu. Stoga ne biste smjeli spremiti na takvu odgovornu kupnju. Pa, najpouzdaniji opcija - koristiti lanac umjesto remena (kao u ZMZ 406), ali „priorovskih” motori za to, na žalost, ne može biti učinjeno.

Zamjena mlaznica

"Priora" (16 ventila) opremljen je vrlopouzdane mlaznice za prskanje, tako da ih zamjenjuje iznimno neprofitabilno rješenje. Općenito, valja reći da se demontiranje tih elemenata odnosi na takve vrste posla koji se trebaju učiniti samo kao posljednje sredstvo.

Glavni znakovi koje trebate zamijeniti ove dijelove

• Oštar pad snage motora.
• "Trochanie" (kada jedan od cilindara u motoru prestane raditi).
• Povećajte potrošnju goriva.
• Teško pokretanje motora čak i "na vruće".

Čišćenje mlaznica je više demokratsko rješenje zau usporedbi s zamjenom novih dijelova, osim toga, u oba će slučaja morati ukloniti. U nastavku ćemo razmotriti kako ukloniti i očistiti ovaj dio od nakupljenih depozita.

Najprije morate ukloniti rampu. Ovo je detalj u kojem se nalaze mlaznice. Kada zamjenjujete sami motor, mora se ohladiti.

Dakle, kako ukloniti rampu? Za početak, de-energiziramo benzinsku pumpu odvajanjem žica s njega, pokretanjem motora i puštanjem na ostatke goriva koji su u gorivnim vodovima sve dok se ne zaustavi. Zato ćemo ukloniti razlike u pritisku iz sustava za opskrbu benzinom. Nadalje, sigurno uklonimo rampu, nakon što smo ga prethodno odspojili (ožičenje se nalazi na bočnoj strani putničkog prostora).

Za daljnje rastavljanje, odvrnite crijeva za gorivo i sve ožičenje spojene na rampu. Ovo je praznog hoda, regulator tlaka, kao i senzora položaja leptira za gas. Pomoću šesterokuta odvijte 2 vijka pričvršćivanja rampe. Posljednji detalj sada se može sigurno ukloniti u smjeru paralelnom s tlom.

Sada brizgaljke

One se čiste na odvojenom čistom mjestupovršina. Za daljnji rad potrebno nam je sljedeće: mlaznice, žarulja od 12 volti, spremnik za čišćenje rasplinjača, prekidač i par žica. Svi dijelovi su spojeni u seriju:

1. Svjetiljka.
2. Mlaznica.
3. Prekidač.

Pomoću plastičnog ovratnika popravljamo crijevoizlazna štrcaljka duljine 30 centimetara. Zatim uključite mlaznicu i stavite kraj cijevi u tekućinu za čišćenje. Pratimo promjenu u prskanju mlaza. Može se proširiti ili suziti (sve ovisi o stupnju onečišćenja). Nakon što mlaznica prestane mijenjati, možete sigurno završiti postupak čišćenja. Sklapanje elementa izvodi se obrnutim redoslijedom slično uklanjanju. Za budućnost valja napomenuti da se takva operacija mora ponoviti najmanje jednom u 30 tisuća kilometara vožnje (kao i zamjena svijeća).

Tako smo otkrili kako su ventili zamijenjeni na "Prior" (16 ventila) vlastitim rukama. Kao što možete vidjeti, ovaj proces je vrlo složen, no ipak se možete nositi s njom.