Gazela 2705 - mrtva radna konja
GAZelle 2705 započeo je 20. srpnja 1994. godine,kada ga je Gorky Automobile Plant uveo u Moskvu. Ovaj automobil postao je doista popularan 16 godina puštanja, ali, tužno kao što svibanj zvuk, to je prekinuto sredinom 2010. Zamijenio ga je GAZel Business, koji je sada postao punopravni kamion, ali ne i za njega.
Prva verzija 1994. godine izazvala je bijes. Imao je dobre karakteristike vuče, jer je motor od 100 konjskih snaga ZMZ 402 nosio dobro s vlastitom težinom od 1850 kg. Osim toga, uzimajući u obzir i teret, čija je najveća težina 1.350 kilograma, automobil je zadržao pick-up i dobro rukovanje.
Gazelle 2705 imao je motore od 2,5 litara poKroz povijest proizvodnje. Prvo se koristi u mehanizmu donjeg bregaste osovine, ali takva struktura ne može osigurati brzo kretanje ventila, osim toga, to značajno smanjuje preciznost, kao i dio od četiri dijela između svaka od njih ima prazninu u pogon ventila, koja povreda je neizbježan.
Stoga je doneseno nekoliko odlukaza modernizaciju GAZelle 2705. Godine 2003. na automobilu je ugrađena nova kabina i motor ZMZ 406. Naravno, to je pozitivno utjecao na dinamiku automobila, ali kapacitet tereta ostao je isti. Ostalo i bivša popularnost GAZelle 2705.
Tehničke specifikacije i maksimumovlaštena težina od 3200 kg dopuštena je voziti u prisutnosti kategorije vozačke dozvole "B". Dakle, kontingent vlasnika ostao je nepromijenjen, a vožnja je postala ugodnija i jasnija. To je pomoglo novom upravljačkom mehanizmu i promjenom omjera prijenosa.
Apoteoza dizajnerske misli bila je instalacijaZMZ motor 405 do 2705. GAZ Gazela osvojili od toga ozbiljno, jer 140 KS je puno bolje nego 100 ili 128. Tu su primijenjene takve novotarije kao gidronatyazhitel lanca bregaste osovine pogona. Potonji je, usput, sa 406 postati smještena u glavi cilindra, o rezultatima, vjerojatno ne bi trebao reći. Mnogi vlasnici vjeruju da je pri izradi ZMZ 405 GAZ dizajneri uzeli u obzir gotovo sve nedostatke iz prošlosti i ispraviti ih. Na primjer, od 406 je primijenjeno žig na stražnjem ležaj.
Među vlasnicima modela GAZ 2705 1994Postojala je izreka: "Ako ulje ne izlazi iz 402 motora, onda jednostavno ne postoji!". Djelom je to bilo istinito, budući da je poklopac bregastog vratila na bočnoj strani bio od tankih lima, koji je bio savijen pod silom uskih matica. Stoga curenje. Ali ovo nije jedini put. Na primjer, još uvijek postoji pumpa ulja koja se pakira na stražnji ležaj radilice, kao i mnoge druge sitne stvari. Dakle, najnoviji modeli GAZ motora imaju sve te probleme, na ovaj ili onaj način, riješen, pa praktički nema nedostataka.
Stoga se može zaključiti daza upravljanje GAZelle 2705, zbog svoje dobre tehničke komponente, praktički bez gnjavaže. Stroj ima dobar izvor rada, tako da popravci neće biti tako česti, a ako se to dogodi, neće se slomiti u proračun.
