Borbeni helikopter Mi-35M: povijest, opis i karakteristike

Mi-35M je izvozna verzija ruskogborbenog helikoptera Mi-24 VM, koji je modifikacija poznatog sovjetskog rotacijskog krila. Sovjetski su piloti nazvali "letećim spremnikom" analogijom zrakoplovu Il-2 napadnutim tijekom Velikog Domovinskog rata. Neslužbeni nadimak borbenog aparata bio je "Krokodil" zbog tipične sheme kamuflažiranja helikoptera.

Kada se pojavio prekursor Mi-35M?

Početkom 1960-ih, sovjetski dizajnerMikhail Mileu je postalo jasno da bi trend za sve veću borbenu pokretljivost dovelo do stvaranja letećih pješačkih vozila koja bi se mogle koristiti za obavljanje borbenih i prometnih zadaća. Prvi model helikoptera B-24 koji izražava ovaj koncept, razvijen pod upravom Mile, predstavljen je 1966. godine u pilotskoj radionici Ministarstva zrakoplovne industrije. Koncept ovog proizvoda temelji se na drugom projektu - helikopteru opće namjene V-22, koji nikada nije letio samostalno. V-24 ​​imao je središnji teretni i putnički prostor koji bi mogao ugostiti osam osoba ležalo na leđima i male krila sposobne za nošenje do šest raketa i smještene na vrhu stražnje strane helikoptera, kao i dvostruke cijevi topova.

Odluka o početku razvoja

Mil je ponudio svoj dizajn voditeljimaSovjetske oružane snage. Dok je dobio potporu brojnih vojnih čelnika, drugi su vjerovali da će razvoj konvencionalnog oružja biti najbolji način korištenja resursa. Unatoč opoziciji, Mily je uspjela uvjeriti prvog zamjenika ministra obrane, maršala Andrije Grechka, da sazove stručnjake za proučavanje ovog pitanja. Na kraju, Milin prijedlog pobijedio, a zahtjev Ministarstva obrane za razvoj helikoptera za potporu pješaštva je izdana. Tako je započeo dugi put borbenog helikoptera Mi-35M. Povijest njegov razvoj odvijao u pozadini razvoja i korištenja borbenih i jurišnim helikopterima iz američke vojske za vrijeme rata u Vijetnamu. Njihova praktična primjena je uvjeren sovjetsko vodstvo u oružanim prednosti helikoptera i pomogao poduprijeti razvoj projekta Mi-24, koji je u naše vrijeme postala helikopter (MIL) Mi-35m.

Tijek razvoja

U početku su inženjeri Mil Design Bureau pripremali dvaosnovne opcije dizajna: jednotonični 7 ton i 10,5 tona dvostrukog motora. Dana 6. svibnja 1968. izdana je direktiva za početak razvoja druge verzije. Rad je bio pod upravom Milea sve do svoje smrti 1970. godine. Započeli su projektiranje u kolovozu 1968. godine. Model velikom broju helikoptera razmotren je i odobren u veljači 1969. Test letenja prototipa, kasnije pretvoren u helikopter Mi-35M, započeo je 15. rujna 1969. s sidrenjem sustava vođenja, a četiri dana kasnije provedeno je prvo slobodno letenje. Ubrzo je sagrađen drugi primjerak, a potom je proizvedena pilotska serija od deset helikoptera.

Revizija primjedbi vojske

Testovi prihvaćanja prototipa trenutnog Mi-35M -helikopteri Mi-24 - započeo je u lipnju 1970, u trajanju od 18 mjeseci. Promjene u dizajnu, cilj je poboljšanje strukturnu čvrstoću, eliminira problem umora i smanjene vibracija. Osim toga, negativno 12 stupnjeva nagib je uveden u krilima helikoptera kako bi se uklonili tendenciju skretanja s jedne na drugu stranu pri brzinama iznad 200 km / h, a raketa stupovi kompleks „Falanga-M” su prebačeni iz trupa do vrha krila. Rotor rep je premještena s desne na lijevu stranu repa, a smjer vrtnje je obrnuto. Niz drugih dizajnerskih promjena je napravljena za početak proizvodnje prve verzije Mi-24A u 1970. Nakon primitka potvrde o njihovu izvedbu u 1971., godinu dana kasnije, ona je i službeno primljen u službu.

Pregled opće gradnje

Uglavnom je posuđen od Mi-8 helikoptera(NATO klasifikacija "Hip") s dva vrhunska turbo motora, s pet oštrih glavnih propelera i trofaznim repnim rotorom. Konfiguracija motora dalo je Mi-35M helikopter svojim karakterističnim usisnim zrakom na obje strane trupa. Izvorne inačice imaju tandem izgleda kokpita: prednja strana je strelica, a pilota sjedi malo iza njega.

Trupna komora Mi-24 bila je jako oklopljena i moglada se odupre utjecaju udaraca od metaka od 12,7 mm iz svih smjerova. Titanski noževi također su otporni na streljivo od 12,7 mm. Kabina je zaštićena vjetrobranim staklom i armiranom pločom od titana. U zatvorenoj kabini posade održava se pretjerani pritisak kako bi se posada zaštitila u uvjetima radioaktivnog onečišćenja.

Izvedba leta

Značajna pažnja posvećena je Mi-24maksimalnu moguću brzinu. Trupa je racionalizirana i opremljena s uvućenom slijetanju kako bi se smanjio otpor. Pri velikoj brzini krila pružaju značajnu snagu dizanja (do četvrtine ukupne vrijednosti). Glavni vijak je sklon na 2,5 ° na lijevo od trupa za kompenzaciju tendencija da se izvrtati u stanju mirovanja. Šasija je također nagnuta ulijevo, koji odbacuje sve borbeni helikopter Mi-35 u istom smjeru kad je na tlu. Glavni vijak je u vodoravnoj ravnini. Rep je asimetričan, što stvara bočne sile na njemu na brzinu, na taj način osloboditi rotor rep.

Promjene osnovnog modela

Prva masovna proizvodnja od 1971. godine. Mi-24A postao je helikopter. Još nije imao tandem kokpit, a njegov repovski propeler u početku se nalazio na desnoj strani. Nakon prijenosa vijka na lijevu stranu, ostaje tamo na svim sljedećim modelima.

Sljedeći helikopter koji je ušao u seriju od 1973. bio je Mi-24D model. Prvo se pojavljuje u kabini s istom.

Od 1976. godine, serijska proizvodnja modela Mi-24V, koja se prvi put pojavljuje kao protuzrakoplovni raketni sustav Sturm-B. Do 1986, oni su postavili samo 4, a zatim njihov broj povećao na 16.

Vrhunac sovjetske faze razvoja Mi-24 markepostala je model Mi-24 EP, proizveden od 1989. godine. Osim protuzrakoplovnih raketa, Mi-24 EP opremljen je projektilima zrak-zrak i Igla-S projektilima površine u zrak. Tako bi to moglo pogoditi obje oklopljene i zračne ciljeve na kopnu (helikopteri, terenski planovi, drones). Njegov američki analogni AH-64A Apache bio je mnogo slabiji od njega u brzini, borbenim mogućnostima. sigurnost.

Ruski stupanj modernizacije marke

S kolapsa Sovjetskog Saveza, razvoj poznate obitelji helikoptera Milev napada raspala se više od 20 godina. Mi-24 EP je proizveden u samo 30 primjeraka.

Konačno, u drugoj polovici 2000. godine,čisto ruski model Mi-24VM helikoptera. On ima neselektiranu šasiju, može nositi sljedeće tipove projektila: protu-spremnik tipa "zrak-zrak" i protuzrakoplovni tip "Igla-V". Kako bi se zaštitili od MANPADS-a temeljenih na terenu, koji se nameću na toplinsko zračenje helikoptera, opremljen je sustavom zaštite od infracrvene zaštite.

Za izvoz, Mi-24VM helikopter se isporučujeoznaku Mi-35M. Kako izgleda? Fotografije stvarnih borbenih vozila ne mogu uvijek prenijeti sve značajke dizajna. Vrlo živno prenosi svoj plastični model Mi-35M helikoptera (1:72) "Zvezda", široko rasprostranjen među ruskim i stranim ljubiteljima zrakoplovne opreme i prikazan je na donjoj slici.

Mi-24V zapisi o brzini leta

Bio je to najčešći model ovogaborbeno vozilo. Na Mi-24V, uspostavljena su nekoliko svjetskih rekorda brzine bijega i vremena uspona na određenu nadmorsku visinu. Helikopter je modificiran kako bi se smanjila njezina težina što je više moguće - jedna od izmjena bila je uklanjanje krila krila.

Nekoliko službenih zapisa u raznimnominacije na Mi-24V su instalirani žensku posadu Galina Rastorgueva i Lyudmila Polyana u 70-ih godina prošlog stoljeća. Od 16. srpnja 1975. godine su dostigli brzinu od 341,32 km / h kada se leti u ravnoj liniji na udaljenosti od 15/25 km, a 18. srpnja 1975 postaviti brzinski rekord na 334.46 km / h na centralnom pivot 100 km , 1 kolovozu 1975. godine, a let krug 500 km vrijednost je 331,02km / h, i 13. kolovoza 1975., s pokretom bez tereta uz zatvorenom duljinom staze 1000 km helikoptera raspršene na 332,65 km / h. To zapisi su ažurirani.

Usporedba s zapadnim helikopterima

Koja je razlika između Mi-35M helikoptera? Ona kombinira karakteristike kvalitete borbena oklopna vozila i transportnog helikoptera. To nema izravne kolegu u vojskama zemalja NATO-a. Poznato je da su helikopteri UH-1 ( „Huey”) korišteni su za vrijeme rata u Vijetnamu ili za prijevoz trupa, ili kao borbeni stroj, ali oni nisu bili u mogućnosti obavljati obje ove zadaće paralelno. Pretvaranje UH-1 u borbeni helikopter značilo je čišćenje cijelog odjeljka za smještaj putnika za dodatno gorivo i streljivo, te kao rezultat toga gubitak sposobnosti korištenja kao vozila. Mi-24 i sve njegove naknadne izmjene, uključujući i Mi-35m je dizajniran za obavljanje oba zadatka, a to je moguće potvrditi u vrijeme rata u Afganistanu u 1980-1989.

Najbliži zapadni ekvivalent bio je SikorskyS-67 Blackhawk, koji je koristio mnoge iste principe dizajna, a izgrađen je kao helikopter s velikim brzinama i vrlo manevarskim napadima s ograničenim mogućnostima prijevoza i upotrebom višestrukih čvorova iz ranijih modela Sikorsky S-61. S-67, međutim, nije usvojen. Mi-24 imenovan je jedino "helikopterom za napad" na svijetu zbog kombinacije vatrenog oružja i sposobnosti premještanja vojnika.