Moderna međunarodna zračna luka "Belgorod"
Proljeće 2013 daje stanovnike Belgorodaterminal poznate lokalne zračne luke. U procesu uspostavljanja nove grane terminala, promijenila se čitava infrastruktura obližnjeg masiva. Poboljšanja i transformacije zgrada, struktura i komunikacija.
Izvrsne performanse
Zračna luka "Belgorod" ima terminal kojiPoslužuje oko 135 tisuća ljudi godišnje. Njegovi glavni posjetitelji su mještani, a sama zgrada djeluje kao važna gradska atrakcija. Čitavo vrijeme registracije putnika za letove u svim smjerovima odvija se ovdje, provodi se prijevoz brojnim domaćim i međunarodnim zračnim rutama. Da biste rezervirali let, možete nazvati zračnu luku Belgorod, čiji je telefonski broj (4722) 358-657.
Rekonstrukcija zgrade i susjednog teritorija
U prvim danima i mjesecima nakon rekonstrukcije zgrademenadžment je proveo kampanju za test letove u kojima je sudjelovao velik broj studenata i volontera (150 osoba). Također tijekom prvog mjeseca aktivno se obavlja inspekcija svih usluga i komunikacija, ocijenjena je razina usluge, tehnička strana i kvaliteta rada osoblja u zračnoj luci. Ispitivanje je provedeno graničnom kontrolom, carinskim pregledom i drugim važnim strukturama.
Od 2010. godine provedeni su veliki popravci,što je omogućilo punu rekonstrukciju područja. Njegov je početak bio prijenos OAO Belgorodavia u regionalnu uporabu savezne imovine.
Povijest formiranja
Zračna luka "Belgorod" pojavila se na području Rusije1954. godine. Tada je aktivan prijevoz do udaljenih dijelova grada zahtijevao medicinske radnike i poštansku korespondenciju. U to vrijeme je Kurskova eskadrila premještena u grad kako bi pomogla lokalnim stanovnicima iz udaljenih područja. Zračna luka imala je nekoliko vrsta zračnih brodova, namijenjenih za dva mjesta. Zrakoplovi su bili jednosmjerni, a slijetanje je bilo napravljeno na tragovima terena. Operativno osoblje, piloti i zaposlenici strukture živjeli su na teritoriju zračne luke u malim kućama. U svemu bilo je oko 20 ljudi.
Tri godine kasnije, moćnijistrojevi, četiri sjedala. Takvi zrakoplovi poput Yak-12 mogli su prevoziti lokalne stanovnike i dovoljnu količinu tereta. Istodobno su se proširili i osoblje i zona leta. Zračna luka počela je imati vlastitu meteorološku postaju.
Osnovni smjer leta
Iz godine u godinu se poboljšava zračna luka Belgorod i dodaje se broj zrakoplovnih jedinica. Osim toga, mogućnosti za pilote također rastu.
1960-ih, polumjer zrakasudovi su pokrivali nekoliko gradova, kao što su Anapa, Kijev, Sočije, Donjeck, Moskva, Poltava. Do 80-ih godina postojala je mogućnost izravne komunikacije s Astrakhanom, Tyumenom, Simferopolom, Lipetskom, Krasnodarom, Murmanskom i mnogim drugim naseljima. Na teritoriju zračne luke izgrađene su prve hangare, u kojima su izvršeni popravci i održavanje zrakoplova.
Do 1985, međunarodna zračna luka"Belgorod". Letovi su krenuli u sve glavne gradove u Kavkazu, Ukrajini, Baltiku i Sibiru. 1995. otvara zračne granice komuniciranja s Turskom, Bugarskom i Izraelom.
U 2000-ima, zračna luka prihvaća i počinioletovi na razne destinacije - Kina, Mađarska, Cipar i drugi. Od tog vremena počinju strukturne promjene. U 2002. godini tvornica Belgorod pretvorena je u Belgorodsko državno zrakoplovno poduzeće. Zatim je konačno reorganizirano i preimenovano u zrakoplovno poduzeće OAO Belgorod.
Godine 2005. vodstvo je likvidiralo odvajanje leta i zaustavilo korištenje zrakoplova. Od tog vremena, zračna luka "Belgorod" ograničena letovi, a razina redovnih letova značajno smanjena.
Nakon prijenosa zračne luke u vlasništvo regije aktivno je započela s radom na obnovi, izgradnji i popravljanju.
Novi razvoj i dizajn zgrade
Posebno stvorena komisija zarekonstrukcija je jasno pratila svaki korak i svaki metar nadolazeće velike konstrukcije. Prema svim točkama projekta, zgrada zračne luke i susjedni teritorij podložni su sljedećim promjenama:
- Proširenje piste. Za kvalitativnu upotrebu suvremenih zrakoplova potrebno je povećati traku pista za takve dimenzije: duljine 2500 m i širine 45 m. Kako bi ojačao otpor predstojećeg opterećenja, sam se ojačao s visokom čvrstošću sloja betona od asfalta.
- Povećanje prijama zrakoplova. Projekt je posebno dizajniran za maksimalnu udobnost pri prihvaćanju nekoliko zračnih vozila i njihovu brzu implementaciju. Rekonstruirane su pregače, mjesta za preventivno održavanje i popravak, broj parkirnih mjesta za zrakoplove znatno je povećan.
- Učinkovita kontrola leta. Stvoren je novi udobni dispečerski centar koji radi na višoj razini. Instalira se najnoviji način komunikacije i radijske navigacije. Novo svjetlo modernog svjetlosnog signala omogućit će čak iu najgorim vremenskim uvjetima jasno vidjeti traku i mirno zemljište zrakoplova.
Zračna luka Belgorod danas
S obzirom na opseg operacije velikih razmjera,danas je jedna od najmodernijih mjesta koja može primiti i ugostiti popularne strojevi - Airbus-321, IL-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 i druge modele zrakoplova iz svih izmjena.
Nova zračna luka Belgorod za danassluži cijelom gradu i regiji. U narednih 10-15 godina nesumnjivo će ostati jedna od najučinkovitijih i najmoćnijih zračnih luka u zemlji. Ako pogledaš zgradu odozgo, izgleda kao leteći galeb.
