Kako popraviti VAZ 2106 motor u svojoj garaži?

Poznata činjenica je da je 2101 bioPrvi model VAZ, nakon čega je slijedio kola, a zatim sedan u 2103 i njegove izmjene - 2106. Moram reći da je dobio takvu popularnost u Rusiji, koji nikada nije sanjao o bilo stranih automobila, pa čak i Toyote Corolle, koja su starija od 30 milijuna primjeraka, a ne on je bio u stanju pobijediti „šest”.

No, bez obzira na to koliko je to popularno i popularnoauto, ima nedostataka, koji, nažalost, vrijedi pripisati i njegov motor. Sada je lako pronaći pravi dio, pa se popravak VAZ 2106 motora ne može nazvati problematičnim. Kao što pokazuje praksa, resurs takvog motora je oko 60 000 km, nakon čega slijedi "kapital". Srećom, ovaj postupak ne uključuje sve pojedinosti i komponente automobila, ali proces je još uvijek vidljiv.

Remont motora VAZ 2106bitno je smanjiti cijenu ukoliko se ugradnja i demontaža odvijaju. Naravno, možete ići dalje, ali ne i svaki vlasnik automobila u garaži, osim automobila, postoji nekoliko strojeva za bušenje cilindara ili poliranje vratova radilice. Naravno, za demontiranje i odmrzavanje, trebat će vam i neke alate, od kojih se neke mogu nazvati jedinstvenim i specifičnim.

Popravak motora VAZ 2106 radi troškova praktičnostipodijeljen u tri faze, među kojima morate razlikovati demontažu, defekt i zamjenske dijelove s kasnijim montažom. Prva faza podrazumijeva potpuno rastavljanje. Moramo se sjetiti da je to potrebno na čistom radnom mjestu, jer na primjer, prašina koja može ući u blok cilindra uskoro će se držati masnih površina nafte i nakon što će skupština dovesti sav posao na nulu. Svi detalji trebaju biti temeljito očišćeni kerozinom, jer niti jedan stručnjak koji se ne zalaže za sebe će se nositi s prljavim blokom cilindra, koji je potpuno zamijenjen loživim uljem. Osim toga, ako "šljunka" ostaje u motoru, ona će početi prati čistim uljem i može čekići cijeli sustav podmazivanja. Opet, sav posao uzalud.

Popravak motora VAZ 2106 podrazumijeva iRješavanje problema. Da biste to učinili, potrebna vam je nekoliko mikrometara, niz igala i čeljust. Prvo je mjerenje časnika koljenastog vratila i bregastog vratila. Drugi su cilindri i nosači bregastog vratila. Šchupami također treba odrediti stanje mnogih dijelova (njihov popis je dosta dug.).

Nakon određivanja trošenja dijelova treba biti dosadnocilindara i brušenja vratova radilice. Zatim instalirajte dijelove. Posebnu pozornost treba posvetiti kvaliteti gradnje, jer izravno utječe na popravak motora VAZ 2106.

Zatim morate zamijeniti potrošnu tekućinu. Posebnu pažnju treba posvetiti uljnom filteru, u kojem treba instalirati ulje prije instalacije. Nakon toga morate provjeriti je li pravilno montiran okretanjem rukavca rukavom pomoću krivulje pokretača. Zakretanje mora biti čvrsto. Ako ne možete zakretati radilicu, ne morate iskušati sudbinu - bolje je rastaviti motor. Jasno je da postupak nije ugodan, ali nakon ponovnog sastavljanja sve će vjerojatno već funkcionirati. Vlasnici drugih modela ne bi trebali očajavati jer, primjerice, remont motora VAZ 2109 praktički nije drugačiji.